В очередной раз профессиональный русский путешественник и художник, отец Федор Конюхов испытывает на себе человеческие пределы один на один с бескрайним Океаном в его южных водах. Морякам, широты от 40 до 60 градусов южной широты, еще от эпохи парусных судов и романов Жюля Верна, известны как «ревущие сороковые» и «неистовые пятидесятые». Такие грозную славу эти места приобрели из-за сильных и устойчивых западных ветров, штормов и больших волн, образующихся из-за движения масс воздуха, которые, обтекая земной шар, не встречают себе каких-либо препятствий в виде явных массивов суши.
Выжить в таких условиях можно только на специально спроектированном высокотехнологичном, даже футутуристичном судне. Энерговооруженность нынешнего проекта заметно отличается от плавания в Тихом океане в 2014 году, когда Конюхов пересек самый большой океан на планете на весельной лодке “Тургояк” от Южной Америки до Австралии, без заходов в порты, без посторонней помощи за рекордное время — 159 дней! Нынешняя лодка “Акрос” имеет три независимых источника выработки энергии – солнечные модули, ветрогенераторы и топливные картриджи с метанолом. Связь обеспечивается двумя типами спутниковых телефонов, бесперебойной морской АИС радиостанцией, несколькими GPS системами навигации с разными источниками питания.
Однако, при всех достоинствах высоких технологий, Федор хочет, теперь уже в противоположном восточном направлении, совершить на весельной лодке одиночный кругосветный переход в Южном полушарии. Маршрут разбит на три этапа исходя из летних сезонов (декабрь-январь-февраль) в южном полушарии планеты. Первый этап начался от Новой Зеландии, порт Чалмерс в начале декабря 2018 года по плану. Лодка взяла курс на восток, юго-восток, через Тихий океан к Южной Америке. До финиша у чилийского мыса Горн примерно 10 тысяч километров, это самый протяженный этап маршрута. А всего за три этапа кругосветки Федору предстоит преодолеть гребными усилиями немыслимые для человека 16 тысяч морских миль или 27 тысяч километров! Именно весельный вариант тяги - самый простой и при этом самый трудный с точки зрения физических и моральных усилий, ведь поддерживать курс можно лишь почти круглосуточным напряжением человеческой воли.
Грести приходится почти постоянно – по 15 - 18 часов в день, на питание и разогрев пищи – не более получаса, на сон – не более 1 - 1.5 часов (лодка при этом в свободном дрейфе). При штормовой погоде, когда 5 - 6 метровые волны обрушиваются на лодку, даже такой отдых не получается. Кроме того, надо еще не пропустить опасные дрейфующие айсберги. При этом Федор подсчитывает, что из трех тысяч километров, пройденных в первом месяце, почти треть шел не по курсу (на север или на юг, а иногда и в обратную сторону). Это, по его опыту, очень большой показатель «холостого» хода, так как в предыдущем весельном переходе в Тихом океане, длиной в 16 тысяч километров, «холостой» ход составил менее одной тысячи километров. И это говорит о запредельных трудностях даже для такого опытного путешественника. За всю историю переходов через океаны никому не удалось пересечь Южный океан и обогнуть мыс Горн, на весельной лодке.
А космическая бесконечность расстояний? После прохождения последних островов Чатем на предстоящем пути больше нет обитаемой земли до мыса Горн. Впереди только Южная Америка. На сегодняшний день ближайшие к путешественнику люди – космонавты на МКС! Орбита станции проходит сейчас на высоте 400 км. 
Кроме покорения стихий водных и земных (например, пара восхождений на Эверест) Федор Конюхов стремится и в воздушное пространство. В 2016 году он с первой попытки совершил 11-дневный одиночный перелет на воздушном шаре “Мортон” вокруг Земли, побив рекорд продолжительности единственного достижения такого рода американского бизнесмена Стива Фоссетта. Экстремально сложный полет – 34 800 километров в кислородной маске, в специальной одежде (температура за бортом -35 градусов) из-за сломанной печки и с кусочками льда вместо воды.
Но Конюхов и его команда уже задумали новый рекорд, на этот раз высоты, и приступили к изготовлению теплового аэростата для полета в стратосферу. Действующий мировой рекорд высоты для теплового шара принадлежит пилоту из Индии Виджайпату Синганья, которому удалось подняться на высоту 21 027 метров.
Уже находясь в Тихом океане, Федор отправил нам сообщение, что в английском городе Бристоль состоялось тестовое наполнение оболочки воздушного шара «Россия», на котором планируется совершить полет в стратосферу с целью достичь рекордной высоты 25 километров. Объем его оболочки – 100 000 кубических метров или 3.5 миллиона кубических футов. Это будет самый большой воздушный шар, когда-либо созданный за всю историю воздухоплавания. После испытаний оболочка, герметичная капсула пилота и все вспомогательное оборудование будут отправлены в Австралию, где они будут ждать Федора для тренировочного полета, запланированного на март - апрель 2019 года.
Однако, Федор Конюхов, не был бы самим собой, если бы не придумал что-нибудь экстраординарное. Самое футуристическое сейчас в покорении воздушной среды – это развитие новых типов самолетов, приводимых в движение электрическим двигателем, питающимся от топливных элементов, фотоэлементов, суперконденсаторов, батарей. Появление “альтернативной авиации” связано с повышением экологических требований, а также с появлением современных ёмких аккумуляторов, а также лёгких и прочных материалов.
В 2016 году швейцарские пилоты Бертран Пиккар и Андреа Боршберг совершили кругосветный перелет на экспериментальном самолете Solar Impulse 2 с солнечной энергоустановкой. Во время многоэтапного полета с остановками и ремонтами, общей длительностью более одного года, самолет провел в небе 558 часов или 23 дня, преодолев расстояние 43 000 км.
Проект с романтическим названием “Альбатрос” Конюхова и его команды – это попытка облететь земной шар на энергии Солнца. Только крылья современного Икара не растопятся, а наоборот - будут питаться энергией нашего светила. Самолет-планер “Альбатрос” с электрической силовой установкой, обеспеченный солнечными модулями, суперконденсаторами и высокоемкими литий-ионными аккумуляторами в качестве источника энергии для беспосадочного кругосветного полёта преодолеет 35 тысяч километров за рекордные для данного типа самолетов 120-150 часов. При этом высота полета также будет достигать рекордной – до 16 км, а скорость до 300 км/ч. Таким образом, планируется побить сразу несколько действующих рекордов в авиации, как национальных, так и международных. Маршрут перелета проложен в хорошо знакомых Ф.Конюхову, еще по полету на воздушном шаре “Мортон”, южных широтах над территориями Австралии, Южной Америки, Африки, над акваториями Тихого, Атлантического и Индийского океанов. И все эти замыслы запланированы на обозримое будущее.
Кроме GPS-навигатора во время путешествий у Федора Конюхова есть еще один навигатор на земном пути. Этот тот внутренний компас, о котором великий мыслитель Иммануил Кант сказал: “Чем дольше я размышляю, тем более две вещи наполняют мою душу все новым удивлением и нарастающим благоговением: звездное небо надо мной и нравственный закон во мне.” Всем желающим принять дар Конюхов направляет свое уникальное видение мира, а это опыт более 50 экспедиций и восхождений, в тысячах картин и десятках книг. Одна из важнейших «Сила веры. 160 дней и ночей наедине с Тихим океаном». Но будучи учителем и духовным наставником, отец Федор продолжает путешествие по внутренним мирам.
В недавно изданном литературном проекте «Один в лодке читая Лао Цзы» - новом прочтении на русском языке 81 инструмента самопознания Дао дэ цзин, Ф. Ф. Конюхов принял участие в его графическом оформлении. Он объясняет почему: “В одиночестве и пустоте громадных океанских пространств каждый человек ищет, с кем бы поговорить. И потому я разговариваю с Лаоцзы. О воплощении единства бытия и небытия, о разрешении противоречий….”
“Пустота – мерило полезного”, слышен тихий голос длинноухого старца. Стихия – как символ будущего. Предсказания не сбываются. Прогнозы – бесполезны. Маленький человечек, фотон разума, познающий пустоту Дао в бескрайнем бушующем океане. Доплыви, Федор, доплыви. Доживем до будущего. Мы молимся за тебя.
Комментарии (0)