Дешевые, высокотехнологичные, безопасные летающие автомобили выходят на потребительский рынок

2085

Летающий автомобиль – это одна пассажирская кабина, обеспечивающая два способа передвижения, в качестве дорожного и воздушного транспортного средства. Перевод из режима колесного привода в режим полета происходит менее чем за минуту одним нажатием кнопки. К настоящему времени мобильность ежедневных поездок почти каждого человека возросла настолько, что пассажиры совершают свой полный путь, по воздуху и по земле, не меняя по пути транспортных средств.

Сочетание в одном аппарате, как динамичных летательных, так и столь важных «автомобильных» свойств, обеспечивающих независимость от аэродрома, позволяет ему всегда быть рядом с вами и одновременно быстро «нести» вас в нужном удаленном направлении сразу от порога вашего дома.

Первый в мире летающий автомобиль (Curtiss Autoplane) появился еще в далеком 1916-м году. Летающая машина американца Глена Кёртиса совершила несколько коротких испытательных, но успешных перелетов. В 1946 году Роберт Фултон берётся за создание "Летающей амфибии" (Airphibian). Его концепция заключалась в адаптировании самолета к дороге. Крылья и секция хвоста самолёта снимались, а пропеллер складывался внутри фюзеляжа. "Амфибия" могла лететь со скоростью 190 км в час и ехать со скоростью 80 км в час.

К первой четверти 21 века в мире насчитывалось уже более двух десятков концептуальных разработок летающих автомобилей. Аналогично истории с самолето- и автостроением, дизайн первых концептов кардинальным образом отличался, поскольку разные инженеры стремились найти свой подход и особые технические решения.

Крупнейшие автомобильные бренды в течение всего 21 века упорно вели разработку летающих авто и активно патентовали инновационные составляющие новых аэромобилей. Перед разработчиками стояла одна практическая цель - наиболее функционально соединить автомобиль и самолет. Здесь и возникали главные сложности: у этих агрегатов вес распределяется по-разному, и многие попытки найти золотую середину приводили к потере скорости либо в небе, либо на дороге. Инженерам-конструкторам приходилось делать выбор между тем, на кого будет больше "похож" прототип и кем он станет - немного летающим автомобилем или немного ездящим самолетом.

Другая проблема – надежность нового транспорта: модели должны быть одинаково безопасны как в небе, так и в городе, в последнем случае необходимо "ужать" габариты, чтобы транспортное средство "поместилось" в полосе, добавить функциональные элементы.

Еще до выхода в свет многочисленных серийных летающих транспортных средств законотворцы начали думать над регулированием их движения и разработали концепцию авиационного пространства в городе. Новая инфраструктура концептуально повторяла наземную, дабы не допустить аварийных ситуаций и крупных катастроф. Но "следить" за воздушным порядком и контролировать мультиполосное вертикальное и горизонтальное движение аэромобилей сумели новые цифровые диспетчеры, работающие на искусственном интеллекте. Столкновения сегодня практически невозможны также благодаря бортовому программному обеспечению.

К середине этого десятилетия перемещающиеся по городу «летающие автомобили» – уже не редкость. Современный летающий автомобиль взлетает как вертолет, летает как самолет и ездит по дорогам, используя новейшие технологии и системы предупреждения столкновений. Удешевлению разработок и быстрому серийному распространению проектов способствовали инновации в области электрических двигателей, композиционных материалов, сверхпроводимости при комнатной температуре, микроструй и систем обеспечения надежности.

Силовая установка как летательного аппарата, так и наземного транспорта состоит из комбинации электрических двигателей, приводимых в действие от батарей, высокая мощность которых обеспечивается новыми технологиями. В некоторых моделях силовые установки имеют весьма практичное гибридное электрическое и топливное питание.

Аэромобили в автономном режиме преодолевают до 2000 км, что весьма удобно там, где между городами нет прямой связи или нормальных дорог. Скорость таких гибридов достигает 200 км/ч в режиме полета и 175 км/ч в режиме драйва. С одной стороны, с помощью летающего автомобиля можно сократить путь и снизить затраты на топливо в сравнении с традиционным наземным автотранспортом. С другой стороны, так как аэромобили компактней даже небольших самолетов, а также гибридно питаются от электроэнергии и от обычного топлива, они выступают выгодной альтернативой частным вертолетам и самолетам. Поэтому по мере успешного распространения более эффективного нового «летающего транспорта» крупные компании стали наращивать в данную отрасль свои инвестиции.

Новые транспортные средства быстро нашли свои экономические ниши и своих потребителей. На потребительском частном авторынке и рынке авиатакси, эти стандартные модели, позволили пассажирам летающих авто воспарить над дорожными пробками, решая проблемы их безопасности и мобильности. Более дорогие специализированные модели используются многими компаниями, полицией и спасателями.

Наконец, наиболее сложные и эксклюзивные модели привели к появлению транспортных средств для искателей приключений и исследователей, выступающих в качестве особых передвижных домов. Благодаря этому будут заселены те труднодоступные горные и удаленные островные места, куда обыкновенные автомобили никак не могли бы попасть.

Шаг за шагом комбинация научных разработок в области материаловедения, аэродинамики, навигационных систем, двигательных установок и бизнес-интересов стартап-инвесторов открыли небо для постоянных пассажиров.